В предыдущей статье мы рассчитывали направление и скорость приливного течения в яхтинге с помощью атласов. Но многие яхтсмены предпочитают использовать другой метод определения. Он намного проще, но этот метод не дает общего видения картины течений в районе плавания в отличии от уже нами описанного ранее.
Метод, получивший название «приливные ромбы», основан на том, что..
Карты приливов. Скорость приливного течения в яхтинге.
В предыдущих статьях мы разобрались что такое приливы, научились читать карты приливов, рассчитывать время и высоту прилива. Но для комфортного яхтинга этого не достаточно. В яхтинге необходимо уметь учитывать в планировании своего похода направление и скорость приливного течения. Этим сейчас и займемся. Давайте представим себе, что Земля абсолютно круглая и вся покрыта водой. Если так, то два образовавшихся «горба» на противоположных сторонах Земли будут плавно..
Высота и время прилива для SECONDARY PORT в яхтинге.
В предыдущей статье мы рассчитывали время прилива и его высоту в яхтинге для STANDARD PORTS. Но прелесть яхтинга в том , что это не только переходы между крупными портами с известной информацией по приливам. А и путешествия по различным интересным местам, не прописанным в альманахах. Что в этом случае делать? Ничего сложного. Сейчас разберем задачу для SECONDARY PORT. В предыдущем примере мы определяли..
Таблицы приливов. Определение высоты прилива в яхтинге.
Ну вот, мы наконец решились покинуть гостеприимное Средиземноморье и заняться яхтингом в приливных зонах Мирового океана. И правильно, мир велик и разнообразен, не будем себя обворовывать. Время научиться учитывать влияние приливов на яхтинг. Ранее мы рассмотрели причины возникновения приливов и основные термины, применяемые в яхтинге для расчетов высоты приливов. Итак, мы готовы с помощью таблиц приливов перейти к определению..
Основные термины и определения для расчета прилива моря в яхтинге.
В предыдущих статьях мы разобрали почему происходят приливы и влияние приливов на яхтинг. Пора переходить к расчетам высоты приливов моря и приливных течений. Но не будем спешить. Прежде всего давайте приведем и прокомментируем основные термины, определения и сокращения, используемые для расчета приливов в море. Причем надо это сделать на английском языке. Так как большинство карт, альманахов и таблиц, с которыми вы, вероятно, будете..
Яхтинг. Почему происходят приливы и отливы.
В предыдущей статье мы познакомились с некоторыми ситуациями приливов и отливов, осложняющих яхтинг. Разобрали опасности, подстерегающие нас при яхтинге в приливной зоне. Так почему происходят приливы и отливы? Об этом поговорим в этой статье, но сначала немного истории. Это кажется невероятным, но значительная часть населения Земли живет на расстоянии до 1 мили от берегов морей и океанов. В силу этого..
Влияние морских приливов на яхтинг. Введение.
Прежде чем изучать причины возникновения морских приливов и углубляться в дебри расчетов высоты и скорости приливных течений, давайте убедимся в том, что это нам для яхтинга действительно нужно знать и уметь. Если вы не собираетесь никогда покидать гостеприимное побережье Турции или живописные греческие острова, можете смело пропустить эту серию статей о морских приливах. Вполне вероятно..
Яхтинг. Графический способ расчета ортодромии. Часть 2.
Ну и, наконец, разберём расчет ортордромии графическим способом Дёмина, который считается одним из самых точных в яхтинге. В предыдущей статье мы рассмотрели математический способ расчета ортодромии. Математические способы дают хорошую точность , но связаны с громоздкими вычислениями и требуют наличия программируемого калькулятора или компьютера. Графические в этом отношении проще, но не так точны. Способ Дёмина достаточно простой, и в тоже время по точности приближается к математическим способам расчета ортодромии. Не случайно он завоевал..
Яхтинг. Ортодромия или Дуга Большого Круга. Часть1.
А теперь перейдём к яхтингу океанскому и поговорим об ортодромии и локсодромии ещё раз. Что это вообще такое, мы уже знаем(см.предыдущие статьи). Но вот как здорово: провёл на карте прямую линию между Гибралтаром и каким-либо из входов в Мексиканский залив, к примеру, и готово дело. Никаких тебе сложных построений. Многие яхтсмены в яхтинге так и делают, между прочим. Однако разница в расстоянии между ортодромией и локсодромией тогда составит где-то миль шестьдесят. А это, в зависимости от скорости яхты, 10-15 часов времени. А прийти желательно..
Яхтинг. Исполнительная прокладка курса при дальнем плавание.
Ну вот, мы теперь уже очень многое знаем и умеем (см. статьи). Вести счисление, прокладывать курс, определять место своего судна навигационными способами. Однако, в предыдущих статьях говорилось, в основном о яхтинге на достаточно небольшие расстояния. Тут легко и просто как планировать переход, так и прокладывать курсы яхты, на чём сейчас остановимся чуточку подробнее. Для исполнительной прокладки курсов в яхтинге при дальнем плавании от одного пункта до другого сначала необходимо подобрать комплект карт на планируемый переход. Процедура эта не сложна. Нужно только..
Навигационный способ определения места судна по пеленгу и дистанции.
Это самый удобный в яхтинге, любимый яхтсменами и довольно точный навигационный способ определения места судна. Уже хотя бы потому, что две используемые в нём разнородные линии положения (пеленг и дистанция) расположены друг относительно друга под углом 90°. О том, как выбирать ориентиры, мы уже говорили, но в данном методе это не так важно, потому что ошибки в одной линии положения как бы компенсируются другой линией. Здесь нужно только руководствоваться..
Навигационный метод определение места судна по крюйс пеленгу.
Навигационный метод определения места судна по крюйс пеленгу применяется в яхтинге в тех случаях, когда пеленг на предмет определить можно, а вот расстояние до него — нет. Предмет пеленгуют дважды, место судна получают на момент вторых измерений. Место это будет счислимо-обсервованным, а не обсервованным. Заметим здесь, что счислимо-обсервованное место получается всегда с использованием элементов счисления (времени и отсчетов лага). Следовательно, его точность в яхтиге впрямую зависит от..
Яхтинг. Определение места судна по трём пеленгам.
Сам принцип метода определения места судна по трем пеленгам в яхтинге точно таков же, как и по двум пеленгам. Однако правила выбора ориентиров чуточку другие. Во-первых, угол между ориентирами, по возможности, должен приближаться к 60° и 120°, всегда «удаляясь» от 90° и 180°. Во-вторых, желательно, чтобы сами ориентиры находились на одном побережье, особенно при плавании между берегами разных континентов (проливы Босфор и Гибралтар, к примеру), или же были..
Яхтинг. Определение места судна по двум пеленгам.
Ну вот, подошли мы и к решению главнейшей из штурманских задач в яхтинге — определению места судна. Способов определения места судна существует немало. В этой серии статей мы постараемся разобрать большинство из них и, как обычно, понять принцип действий и разобрать их последовательность. Сначала разберём так называемые навигационные способы. Важно! Если у приборов есть поправки, то необходимо полученные при их помощи значения этими поправками..
Яхтинг. Навигационная прокладка. Дрейф и течение. Часть 3.
Пришло, наконец, время поговорить о совместном учёте дрейфа и течения . На практике чаще всего яхтсменам приходится сталкиваться именно с такой ситуацией. После рассмотрения совместного учёта дрейфа и течения, мы разберём вариант практического ведения счисления в яхтинге, который, обыкновенно, применяется в реальной жизни. А пока приступим.При наличии дрейфа и течения яхта отклониться от линии своего курса на суммарный угол сноса, который..