Напомним, что паруса в яхтинге предназначены для создания усилия, заставляющего двигаться лодку в море, но которое также может ее кренить. В определенный момент устойчивость лодки или вес экипажа не в состоянии удержать лодку на нужном курсе в море без потери эффективности, иными словами, стремление иметь максимальное движущее усилие парусов не обязательно является лучшим способом идти быстрее. В слабый ветер, когда основной задачей является заставить..
Порожденное сопротивление морского паруса в яхтинге.
Ранее мы рассмотрели разделение и срыв воздушных потоков на морском парусе в яхтинге. Определили распределение давления в зависимости от кривизны морского паруса. Другим фактором, который необходимо учитывать при яхтинге, является порожденное сопротивление. Это сопротивление, порождаемое крылом при создании подъемной силы.Для большинства типов крыльев низкое давление сверху крыла удерживается изолированным от высокого давления с..
Форма паруса на яхте в яхтинге.
После того, как направления воздушных потоков на паруса в яхтинге установлены, полезно рассмотреть варианты состояний и форм, в которых должны находиться паруса на яхте. Прежде всего, очевидно, что в яхтинге сечение паруса на яхте должно иметь форму искривленного контура. Затем будет интересно рассмотреть возможные различия в форме контура, и установить, какие из них будут наиболее выигрышными. Поскольку парус на яхте изготавливается..
Воздушные потоки на треугольном парусе в яхтинге.
Исследование поведения воздушных потоков, с которыми взаимодействуют треугольные паруса, очень полезно для понимания условий их работы в яхтинге. Ветры, дующие вдоль земной и водной поверхности, испытывают силы трения при взаимодействии с неподвижной поверхностью. Трение существенно замедляет движение слоя воздуха, непосредственно соприкасающегося с поверхностью.Этот слой, в свою очередь, за счет сдвигового сцепления со следующим..
Теория паруса как крыла, или как работают паруса в яхтинге.
Паруса — это крылья, только гибкие, использующие ветер для создания силы, двигающей лодку в яхтинге. Понимание того, как это происходит, поможет получать от парусов максимальную производительность.
Полезно разобраться в том, что представляет собой типичный парус. Обычно он изготовлен из гибкого материала, чтобы позволить ему работать под действием ветра поочередно с обеих сторон — это дает возможность при яхтинге..
Генакер в яхтинге.
Наиболее специфический в яхтинге парус генакер большую часть времени прячется в сумке под мачтой. Его имя образовано от двух слов: генуя и спинакер. Генуя — это другое название стакселя. Спинакер — большой парус из воздухонепроницаемой парашютной ткани, который выставляется перпендикулярно ветру на попутных курсах. Генакер унаследовал от спинакера материал, назначение и внушительную площадь .От генуи парус получил способ..
Яхтинг. Спинакер. Снятие. Возможные проблемы.
Процесс сворачивания спинакера в яхтинге не менее ответственный, чем его установка. Особенно нелегко свернуть спинакер во время сильного ветра. Первая задача — обезветрить парус, закрыв его гротом или стакселем. Обвисший парус быстро сворачивают, убирают в кису или в другое место хранения.
Многие яхтсмены считают, что снять спинакер трудно. Но если..
Поворот фордевинд в яхтинге под спинакером.
Существуют разные способы выполнения поворота фордевинд в яхтинге под спинакером. Каким именно воспользоваться определяют исходя из размеров яхты, ее оборудования и состава команды. На яхтах большого размера и на гоночных яхтах для этого поворота обычно используют дополнительный набор брасов и шкотов, называемых «ленивыми брасами» и «ленивыми шкотами». Основные действия при повороте через фордевинд..
Управление яхтой в одиночку. Поворот фордевинд.
В предыдущей статье мы рассмотрели поворот оверштаг при управлении яхтой в одиночку с обучающим анимационным видеороликом. Пришло время поговорить о повороте фордевинд в одиночку. Но предварительно, некоторые особенности поворота фордевинд в яхтинге. Поворот фордевинд — это изменение полного курса яхты относительно ветра с переменой галса. В этом случае корма яхты пересекает линию направления ветра и грот резко перемещается с одного борта на другой. Поворот фордевинд — это маневр, трудный для..
Брочинг в яхтинге.
Брочинг — это неподдающиеся управлению резкие повороты (броски) яхты в наветренную сторону. Чаще всего это происходит на курсах бакштаг или фордевинд. Обычно причиной брочинга является возникающая асимметричность корпуса, которая вызывает движение яхты в противоположном относительно крена направлении. Если возникшая в результате этого сила достаточно велика, чтобы преодолеть ее воздействием руля, яхта уходит в..
Управление яхтой под спинакером.
Управление спинакером, а также яхтой, при поднятом спинакере представляет определённую трудность, и является признаком мастерства яхтсмена. Управлять спинакером в яхтинге трудно, но очень интересно. В этой статье рассмотрим основные принципы по управлению яхтой под спинакером. Но все это теоретические моменты, и их лучше отработать в практическом яхтинге на спокойной воде под руководством опытного яхтсмена. Если конечно, не хотите заниматься..
Спинакер в яхтинге. Установка.
В предыдущей статье мы познакомились с различными видами спинакеров и способами их укладки. Подошло время поднимать и устанавливать его. Но как всегда в яхтинге, предварительно необходимо подготовиться к установке. Если конечно не хотите вылавливать спинакер из моря или порвать его о такелаж. Причем после подготовки стоит еще раз все тщательно проверить и обговорить с экипажем последовательность действий. При слаженной работе экипажа..
Виды парусов для полных курсов в яхтинге.
В яхтинге когда вымпельный ветер направлен в корму, очень трудно держать стаксель наполненным, поскольку он закрыт гротом. Если нет возможности или желания вынести его на ветер с помощью спинакер-гика, то тогда ставят специальные паруса, такие как спинакер или геннакер. На полных курсах эти виды парусов будут работать более эффективно, чем стаксель, особенно в слабый ветер. Спинакер — самый яркий и запоминающийся в яхтинге парус. Управление этим видом парусов, а также..
Поворот оверштаг на яхте в одиночку.
Каждый шкипер, занимающийся яхтингом может попасть в ситуацию , когда придется действовать в одиночку. Будь то неопытный экипаж или морская болезнь подкосила помощников (от нее не застрахован и бывалый моряк). Иногда просто легче сделать самому , чем объяснить команды неквалифицированному экипажу. Я уже не говорю о несчастных случаях. В яхтинге всякое бывает. Алэстер Бучан в своей книге «Управление парусной яхтой в одиночку» говорит о том..
Яхтинг. Управление парусами. Итоги.
Данная статья является обобщающей по настройке основных парусов в яхтинге. Ранее мы разобрали особенности управления парусами на острых и полных курсах, а также совместную работу парусов. Подошло время подвести итоги. Но сначала несколько советов и рисунков, которые подскажут моряку о состоянии парусов на конкретной яхте и дальнейших шагах по их настройке. Особенно это полезно..