Ну вот, мы наконец решились покинуть гостеприимное Средиземноморье и заняться яхтингом в приливных зонах Мирового океана. И правильно, мир велик и разнообразен, не будем себя обворовывать. Время научиться учитывать влияние приливов на яхтинг. Ранее мы рассмотрели причины возникновения приливов и основные термины, применяемые в яхтинге для расчетов высоты приливов. Итак, мы готовы с помощью таблиц приливов перейти к определению..
Порожденное сопротивление морского паруса в яхтинге.
Ранее мы рассмотрели разделение и срыв воздушных потоков на морском парусе в яхтинге. Определили распределение давления в зависимости от кривизны морского паруса. Другим фактором, который необходимо учитывать при яхтинге, является порожденное сопротивление. Это сопротивление, порождаемое крылом при создании подъемной силы.Для большинства типов крыльев низкое давление сверху крыла удерживается изолированным от высокого давления с..
Яхтинг. Изменение погоды. Ветер.
Изменение погоды в яхтинге часто связано с изменением направления, скорости и характера ветра. Ветер является основной движущей силой для яхтинга. Поэтому прогноз изменения ветра и влияние его на предстоящую погоду для яхтсмена является основополагающим не только для комфорта, но и для безопасности яхтинга. Мы уже рассматривали причины появления..
Яхтинг. Системы судовых дизелей.
В специфических условиях морской эксплуатации в яхтинге неприхотливость и надежность систем судового дизеля имеют первостепенное значение. До сих пор эти два важнейших качества тесно связаны с таким понятием, как простота конструкции. То, до какой степени дизельный двигатель позволяет отсечь от себя потенциально проблемные узлы и остаться при этом не просто работоспособным, но и гарантированно надежным в запуске с последующей упрямой работой и несколько хлопотным остановом, наглядно демонстрирует..