Яхтинг. Световые явления в атмосфере. Продолжение.

закатИ так, продолжим рассматривать различные световые явления в атмосфере и их влияние на прогноз погоды в яхтинге. Начало описания этих мистических явлений можно посмотреть в предыдущей статье на тему погоды.

Заря.

Зарей называется цветовая окраска небесного свода при восходе и заходе солнца. Разнообразие красок зари..

Регламентное и сезонное обслуживание морского дизеля.

Топливная система судового дизеляВ предыдущих статьях мы познакомились с системами судовых дизелей. Пришло время уделить внимание их обслуживанию. Особые условия среды, в которой приходится работать морским дизелям, требуют тщательного обслуживания. В этой серии статей показаны шесть основных мест, требующих внимания, по крайней мере, раз в год.

Приливные ромбы при расчете направления и скорости течения в яхтинге.

приливВ предыдущей статье мы рассчитывали направление и скорость приливного течения в яхтинге с помощью атласов. Но многие яхтсмены предпочитают использовать другой метод определения. Он намного проще, но этот метод не дает общего видения картины течений в районе плавания в отличии от уже нами описанного ранее.
Метод, получивший название «приливные ромбы», основан на том, что..

Яхтинг. Световые явления в атмосфере.

световые явленияНу вот мы наконец и подошли к наиболее мистическим явлениям при прогнозе погоды по местным признакам в яхтинге. Если в предыдущих статьях мы рассматривали влияние на прогнозирование погоды факторов, которые можно измерить приборами или классифицировать визуально. То разнообразные световые явления в атмосфере издревле вызывали у моряков суеверный страх и не всегда трактовались однозначно. Тем не менее они продолжают оказывать существенное влияние не предстоящий прогноз погоды. Различные оптические..

Яхтинг. Гребной винт.

гребной винтВ предыдущих статьях мы рассматривали различные системы судовых дизелей в яхтинге. Пришло время обратить внимание на незаменимую часть двигательной установки, без которой даже работающий мотор является просто грудой железа. Это гребной винт. Как ни странно, даже там, где мотор в большом почете, не всегда уделяется необходимое внимание гребному винту. Это весьма неразумно, ведь правильно подобранный винт является важнейшим фактором, влияющим на эффективность приложения мощности двигателя. Другими словами: чем менее продуктивно работает..

Карты приливов. Скорость приливного течения в яхтинге.

приливное течениеВ предыдущих статьях мы разобрались что такое приливы, научились читать карты приливов, рассчитывать время и высоту прилива. Но для комфортного яхтинга этого не достаточно. В яхтинге необходимо уметь учитывать в планировании своего похода направление и скорость приливного течения. Этим сейчас и займемся. Давайте представим себе, что Земля абсолютно круглая и вся покрыта водой. Если так, то два образовавшихся «горба» на противоположных сторонах Земли будут плавно..

Яхтинг. Прогноз погоды. Атмосферные осадки.

атмосферные осадкиРанее мы узнали какое влияние температура и влажность воздуха оказывают на предсказание погоды в яхтинге. Перейдем к атмосферным осадкам, наверно самыми нелюбимыми яхтсменами проявлениям погоды. И рассмотрим их влияние на прогноз погоды в яхтинге.
Характер выпадения осадков и их тип тесно связаны с формой и структурой облаков. По характеру выпадения атмосферные осадки подразделяются на..

Системы судового дизельного двигателя в яхтинге.

системы судового двигателяВ предыдущей статье мы рассмотрели топливную систему судового двигателя. Но она не является единственной. Судовому дизельному двигателю внутреннего сгорания необходимо быть в меру разогретым. Во-первых, эффективная работа двигателя обеспечивается температурными зазорами его частей, рассчитанными для горячего состояния. Во-вторых, нагретое смазочное масло становится более текучим и лучше выполняет свои функции.Конечно, речь идет только о рабочем диапазоне температуры судового дизельного двигателя, который должен..

Высота и время прилива для SECONDARY PORT в яхтинге.

морской приливВ предыдущей статье мы рассчитывали время прилива и его высоту в яхтинге для STANDARD PORTS. Но прелесть яхтинга в том , что это не только переходы между крупными портами с известной информацией по приливам. А и путешествия по различным интересным местам, не прописанным в альманахах. Что в этом случае делать?  Ничего сложного. Сейчас разберем задачу для SECONDARY PORT. В предыдущем примере мы определяли..

Яхтинг. Настройка парусов лодки в море.

силы на парус крылоНапомним, что паруса в яхтинге предназначены для создания усилия, заставляющего двигаться лодку в море, но которое также может ее кренить. В определенный момент устойчивость лодки или вес экипажа не в состоянии удержать лодку на нужном курсе в море без потери эффективности, иными словами, стремление иметь максимальное движущее усилие парусов не обязательно является лучшим способом идти быстрее. В слабый ветер, когда основной задачей является заставить..

Яхтинг. Прогноз погоды. Температура.

облака в мореВ предыдущей статье мы узнали как изменение направления, скорости и характера ветра оказывает влияние на прогноз погоды в яхтинге. Ветер является основной движущей силой для яхтинга , но не единственным фактором влияющим на предстоящую погоду. При прогнозе погоды в яхтинге поведение ветра рассматривается совместно с другими не менее важными элементами метеорологической обстановки. А именно..

Ремонт судового дизеля в яхтинге. Топливная система.

мощность судового дизеляВ предыдущей статье мы рассмотрели системы судовых дизелей и более подробно остановились на топливной системе. Выяснили насколько важно в яхтинге для судового дизеля чистое топливо. Но даже заправляя топливо на заправках нельзя быть уверенным, что оно не будет причинной остановки дизеля. Поэтому в яхтинге всегда надо быть готовым к ремонту судового дизеля в море. Понятно, что капиталить судовой дизель я не призываю. Да это и невозможно без необходимых навыков и оборудования. Но знать и уметь прочистить..

Таблицы приливов. Определение высоты прилива в яхтинге.

приливНу вот, мы наконец решились покинуть гостеприимное Средиземноморье и заняться яхтингом в приливных зонах Мирового океана. И правильно, мир велик и разнообразен, не будем себя обворовывать. Время научиться учитывать влияние приливов на яхтинг. Ранее мы рассмотрели причины возникновения приливов и основные термины, применяемые в яхтинге для расчетов высоты приливов.  Итак, мы готовы с помощью таблиц приливов перейти к определению..

Порожденное сопротивление морского паруса в яхтинге.

силы на парус крылоРанее мы рассмотрели разделение и срыв воздушных потоков на морском парусе в яхтинге. Определили распределение давления в зависимости от кривизны морского паруса. Другим фактором, который необходимо учитывать при яхтинге, является порожденное сопротивление. Это сопротивление, порождаемое крылом при создании подъемной силы.Для большинства типов крыльев низкое давление сверху крыла удерживается изолированным от высокого давления с..

Яхтинг. Изменение погоды. Ветер.

погода ветерИзменение погоды в яхтинге часто связано с изменением направления, скорости и характера ветра. Ветер является основной движущей силой для яхтинга. Поэтому прогноз изменения ветра и влияние его на предстоящую погоду для яхтсмена является основополагающим не только для комфорта, но и для безопасности яхтинга. Мы уже рассматривали причины появления..