Итак, в предыдущих статьях мы разобрали настройку стакселя и грота на острых курсах и даже их совместную работу на яте. Кажется на этом можно завершить. Но не все так просто. Есть некоторые особенности настройки косых парусов при яхтинге на полных курсах. Вот разбором этих особенностей сейчас и займемся. Большая часть того, о чем говорилось в вышеназванных статьях,применяется и в галфвинд и в бакштаг, так как суть задачи не меняется — важно..
Взаимодействие между основными парусами на яхте.
В предыдущих статьях мы рассматривали настройки стакселя и грота как одиночного основного паруса, крыла с тонким поперечным профилем. Но поскольку оба основных паруса расположены в непосредственной близости друг от друга и обтекаются одним потоком воздуха, то естественно предположить наличие их взаимного влияния. И стаксель и грот являются самостоятельными аэродинамическими поверхностями , оба создают тяговое усилие , двигающее яхту вперед.
Но идеально работают только..
Главный парус на яхте. Настройка грота.
Вот и подошло время узнать о настройке грота на яхте. Его еще называют главным парусом (mainsail) . Это , конечно, не совсем верно. Стаксель является в яхтинге не менее важной частью парусного вооружения, и с их взаимодействием можно ознакомиться здесь . Но не станем нарушать традицию и отбирать у грота гордое название — главный парус. В предыдущих статьях мы узнали про настройку стакселя и познакомились с влиянием грота на баланс руля . Грот в яхтинге используется практически в любую погоду. Его можно..
Силы действующие на яхту.
Продолжим серию статей по настройке парусов на яхте. Мы уже научились настраивать стаксель на острых курсах (смотри статью) . Кажется пора переходить к гроту. Но не нужно спешить, яхтинг не любит «торопыг». Как уже упоминалось в вышеназванной статье стаксель является основным тяговым парусом , грот же, в свою очередь, регулирует баланс руля. Поэтому перед настройкой грота на яхте, стоит узнать, что такое баланс, остойчивость, крен и другие не менее интересные в яхтинге вещи. Рассмотрим силы действующие на яхту. Приступим..
Настройка переднего паруса (стакселя) на острых курсах.
В предыдущей статье мы рассмотрели формы паруса и его параметры . Пришло время перейти непосредственно к настройке парусов на яхте. И начнем мы с переднего паруса (стакселя) на острых курсах, вызывающих основные вопросы. Стаксель является «двигателем» лодки, ее «крылом». Грот же можно считать «закрылком», регулирующим баланс руля . Не следует понимать это буквально, работа любого из парусов влияет на работу другого. Чем так важен стаксель?..
Форма паруса и параметры его настройки.
Паруса — это движитель яхты. Если они поставлены под правильным углом к ветру, то преобразуют его энергию в кренящую и движущую вперед силы. Действующие на лодку силы и основы движения яхты под действием ветра описаны в статье: Как работает парус . Для комфортного и безопасного яхтинга недостаточно поставить паруса под нужным углом. Необходимо настроить форму парусов под определенные ветровые и волновые условия , сбалансировать их между собой. Но прежде чем настраивать , стоит разобраться в параметрах и терминах настройки.
Итак поехали ..
Как работает парус.
Прежде чем приступать к рассмотрению работы паруса, следует остановиться на двух коротких, но важных моментах:
1.Определить, какой именно ветер влияет на паруса.
2.Рассказать о специфической морской терминологии, связанной с курсами относительно ветра.
Курсы относительно ветра,силы действующие на яхту,лавировка …